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涡轮增压发动机的润滑

涡轮增压发动机,真正的挑战在于机油润滑,而不在于发动机研发制造和燃油标号

文章来源:深圳爱德龙 作者:机油专家 发布时间:2013年09月11日 点击数: 字号:
  涡轮增压分为机械涡轮增压、废气涡轮增压、(机械废气)双涡轮增压三种类型。
 
  不论是哪种类型的涡轮增压发动机,都对发动机润滑提出更高的要求,也就是说相比于常见的自然吸气发动机,需要更高性能、更好品质的机油:涡轮增压发动机真正的挑战,不在于发动机研发和制造,也不在于作为燃料的汽油柴油品质,而在于机油对发动机和涡轮增压器的润滑!
  其原因很多,例如涡轮增压发动机工作时更高的压缩比和燃烧温度,以及涡轮增压器工作于高压和高温,都会使品质性能不够的机油迅速失效。
  涡轮增压发动机中涡轮增压器因为工作转速太高,任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度,所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的,而是采用浮动式设计,主转轴是浮动在机油中的,涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油,既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。
  苛刻的工况加快机油失效,而一旦机油失效殃及发动机,问题就会继续扩大,开始表现为发动机润滑力不从心,之后会逐渐发展为需要彻底修理。
 
  国内往往通过缩短机油换油周期以应对机油失效,例如非涡轮增压发动机换油周期常见为 7,500 公里,则涡轮增压发动机就将换油周期缩短为 5,000 公里,即便如此,涡轮增压发动机问题依然多多;须知在发达国家,不论发动机是否配有涡轮增压,同一规格机油支持的换油周期都达到相同的里程,而且是 15,000 公里、20,000 公里、30,000 公里以上。
  于是,在国内很多发动机损耗速度远超国外同型号发动机,涡轮增压发动机损耗情况尤为严重。
  涡轮增压发动机润滑,需要与之匹配的机油,而不是缩短换油周期!
 
  德国爱德龙的各款机油,都可以支持涡轮增压发动机润滑,但在相同条件下选用更高性能的机油、可以得到更好的发动机工况、以及更好的节油效果。
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