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以养代修:理念 原理 实践

汽车和设备保养维护 以养代修的理念、原理和实践

文章来源:深圳爱德龙 作者:机油专家 发布时间:2013年09月11日 点击数: 字号:

汽车和设备保养、维护、维修、使用过程中,如果保养维护得当,可以养护替代(或称免于)维修,而维修的直接和间接成本都远远大于保养、维护,从而实现汽车和设备可使用率最高、意外最少、维护维修成本最低,使得利益最大化、麻烦最小化,这就是“以养代修”。

以汽车为例,汽车由 20,000 多个零部件装配而成,其中 1,500 种零部件要同时运转,满足汽车运行的各项要求,任何零部件的作用都不可忽视,而任何零部件不能正常工作、就是汽车出现故障;

出现故障的汽车,需要维修、修理的,否则无法正常使用;正确而合理的维护、保养,可以在本身花费不多的同时,避免汽车出现需要维修、修理的故障;

以养代修实质上,就是要通过保养、维护,保证汽车的 20,000 多个零部件始终能正常工作,至少避免出现重大问题。

以养代修,是符合经济性原则的合理选择,也是高水平和高标准的养护要求;要做到以养代修,需要

认同以养代修的理念
以养代修的意愿
愿意支付必要的养护成本
有与以养代修标准相符的技术能力和技术条件
车主与养护方的互信

在这里先介绍一下设备和汽车的维护维修模式,从被动到主动,从低级到高级,可以分为:

故障维修,即事后(breakdown or run to failure)维修
预防维修,即定期(preventive or time-based)维修
预知维修,即视情(predictive or condition-based)维修
主动维修,即防护(proactive or prevention)维修

在管理实践中总结的上述四种维护维修模式,成本存在巨大差距:

维护方式 技术措施 费用(美元/马力•年)
比例
故障维修 大修 18 180倍
定期维修 定期修理、更换零件 13 130倍
预知维修 监测失效征兆如振动、噪声、磨粒 8 80倍
主动维护 纠正根源性参数 0.1 1

车坏了再修,就是故障维修,成本最高;定期或定行驶里程换油,就是预防维护,比故障维修要好、但仍然是比较低级的维护维修模式。

主动维护成本最低,但是需要的技术标准、技术条件、人员水平最高,需要各种检测技术(如油品检测分析)支持,并且在技术水准上要能够比部件级更高,微观上要达到深入到部件的成份、宏观上系统与各部件各成份之间的关系全盘掌握,其实主动维护也会因技术掌握和应用程度有水平层次上的区分;通俗来说,只有大拿在有技术手段支持的条件下、才具备主动维护的能力。

任何产品适销,都有其相应的社会背景;德国爱德龙机油、润滑油,之所以在德国和欧洲大受欢迎,在全球润滑油需求逐年下降的背景下销量逐年上升,而在中国市场则往往不敌低价劣质的机油,其根本原因在于,爱德龙机油、润滑油是为最先进的养护维修模式提供最佳支持产品,但在中国,养护维修从理念到实践普遍停留于落后水平,其结果就是

在德国和欧洲用户,购买、使用、制造和出售设备和汽车所坚持的标准,就是高性能、长寿命、性能不退化、零故障、零意外,始终 低成本,但是看上去好像总是 高价格
中国用户,购买、使用、制造和出售设备和汽车的偏好,往往是 低价格,得到的往往是低性能、短寿命、性能退化、多故障、多意外,结果始终是 高成本

从这个意义上来说,我们可以认为

爱德龙产品,不是为有钱人生产的,而是为希望成为有钱人的人生产的
爱德龙产品,不是为优秀企业生产的,而是为希望成为优秀企业的企业生产的

中国的低价格、高成本、高能耗、高污染模式,在今天的全球竞争、能源价格飞速上涨、环保要求越来越高的环境下,与发达国家高价格、低成本、低能耗、低污染模式,竞争差距只会越来越大

如果我们真想改变、向发达国家高标准、低成本模式学习,使用什么性能的产品都不重要,重要的是理念、技术和实践:

发达国家之所以有今天,是他们几十年上百年坚持高性能、长寿命、低成本理念和标准的结果;十年后的爱德龙产品,应该会比今天的爱德龙产品更出色,因此产品先进都只是相对的
我们今天所用产品再差,未必差过他们五十年前的产品;我们就以发达国家五十年前的水平为起点,只要模式和方向调整过来,差距就一定能缩短

用不用先进产品都不重要,学习、理解、实践先进产品的先进的精髓才真正重要

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