汽车和设备保养、维护、维修、使用过程中，如果保养维护得当，可以养护替代（或称免于）维修，而维修的直接和间接成本都远远大于保养、维护，从而实现汽车和设备可使用率最高、意外最少、维护维修成本最低，使得利益最大化、麻烦最小化，这就是“以养代修”。

以汽车为例，汽车由 20,000 多个零部件装配而成，其中 1,500 种零部件要同时运转，满足汽车运行的各项要求，任何零部件的作用都不可忽视，而任何零部件不能正常工作、就是汽车出现故障；

出现故障的汽车，需要维修、修理的，否则无法正常使用；正确而合理的维护、保养，可以在本身花费不多的同时，避免汽车出现需要维修、修理的故障；

以养代修实质上，就是要通过保养、维护，保证汽车的 20,000 多个零部件始终能正常工作，至少避免出现重大问题。

以养代修，是符合经济性原则的合理选择，也是高水平和高标准的养护要求；要做到以养代修，需要

在这里先介绍一下设备和汽车的维护维修模式，从被动到主动，从低级到高级，可以分为：

在管理实践中总结的上述四种维护维修模式，成本存在巨大差距：

车坏了再修，就是故障维修，成本最高；定期或定行驶里程换油，就是预防维护，比故障维修要好、但仍然是比较低级的维护维修模式。

主动维护成本最低，但是需要的技术标准、技术条件、人员水平最高，需要各种检测技术（如油品检测分析）支持，并且在技术水准上要能够比部件级更高，微观上要达到深入到部件的成份、宏观上系统与各部件各成份之间的关系全盘掌握，其实主动维护也会因技术掌握和应用程度有水平层次上的区分；通俗来说，只有大拿在有技术手段支持的条件下、才具备主动维护的能力。

任何产品适销，都有其相应的社会背景；德国爱德龙机油、润滑油，之所以在德国和欧洲大受欢迎，在全球润滑油需求逐年下降的背景下销量逐年上升，而在中国市场则往往不敌低价劣质的机油，其根本原因在于，爱德龙机油、润滑油是为最先进的养护维修模式提供最佳支持产品，但在中国，养护维修从理念到实践普遍停留于落后水平，其结果就是

从这个意义上来说，我们可以认为

中国的低价格、高成本、高能耗、高污染模式，在今天的全球竞争、能源价格飞速上涨、环保要求越来越高的环境下，与发达国家高价格、低成本、低能耗、低污染模式，竞争差距只会越来越大

如果我们真想改变、向发达国家高标准、低成本模式学习，使用什么性能的产品都不重要，重要的是理念、技术和实践：

用不用先进产品都不重要，学习、理解、实践先进产品的先进的精髓才真正重要