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选机油时应该如何确定机油粘度

选机油时,如何确定适用的机油粘度

文章来源:上海信志科技 作者:车主选机油 发布时间:2013年11月24日 点击数: 字号:
  粘度是机油最基本的属性,如同酒精度对于酒,任何机油都有粘度,选择机油是必须要确定粘度
 
  首先,我们要确定一个原则:不要根据粘度选机油,而是为适用机油选粘度
 
  粘度是机油的物理特性,机油在使用过程中,其润滑等性能并不仅仅来自于机油的物理特性,更重要的是机油的化学特性。
  从技术上讲,发动机工作中的各工况、部件润滑始终是流体润滑、混合润滑、边界润滑三种类型的混合,其中只有流体润滑与机油的物理特性——也就是粘度有关,而混合润滑、边界润滑则与粘度关系减弱直至无关,而与机油化学特性如油性和极压性有关直至完全相关;因此,粘度不足以概括机油的润滑特性。
  很多介绍如何选机油的文章,都是介绍如何根据粘度选机油,尤其是以SAE粘度规格选择机油,这是很片面的方法,可用但也不是完全可取;正确的方法是,在确定适用机油之后,再从中选择适合的粘度
 
   其次,我们要明确,机油规格标准性能要求是在发动机设计时确定的
 
  发动机设计时确定的机油规格标准性能要求,其结果就是我们能够从汽车《产品手册》中查到的机油标准,这个标准是各汽车制造商的机油标准,在行业中称为机油OEM标准,每个汽车制造商都有多个OEM标准规格,规格标准随应用需要、技术发展、法规要求会有调整和改变。
  需要注意的是,各汽车制造商的机油OEM标准,一定比法规要求、国际组织如SAE、API、ACEA要求的更高,因为如果要求低于法规和国际组织标准,汽车就不能上市!这也是根据SAE机油粘度规格、API机油质量规格选油可用但不完全可取的原因之一。
  《产品手册》中推荐的机油规格标准,一般会有两种或两种以上的选择,而满足这些规格标准要求、通过汽车厂商OEM认证的机油产品,在国际上因为反垄断法和市场因素,每辆车发动机可选机油至少有几十种、多则能超过上百种,这几十种上百种可选机油,粘度规格不是单一的!
 
  本文要说明的,就是如何在这几十种上百种粘度规格多样可选机油中,确定适用车主使用的机油粘度
 
  先讲一下国际上的趋势是
 
选择多机油
选择高性能低粘度的机油,主流是高温粘度等级为 SAE 30 的机油,例如 SAE 0W-30、SAE 5W-30 等
 
  进口好车、新技术的国产车,一定要注意这个趋势
 
  下面说明一下,这个趋势的背景:
  现代车辆的换油周期越来越长,厂家标准例如保时捷换油周期是两年,多级油才能适应全年各种季节,这是选择多机油的关键;多机油润滑性能好、省油等等其它优点,则是附带的。
  选择高性能低粘度的机油,是因为机油技术的进步,先进的低粘度机油对发动机的保护,在更苛刻的条件下保护能力更强,就是说,高性能的 SAE 30 机油比以往 SAE 40 的机油,在机油的各项性能上更好,燃油经济性、高温流动性、适合新型发动机等方面则完全不是以往 SAE 40 的机油可比的。
  用通俗的比喻来说,以往高粘度机油如果比成普通缆绳,则当代高性能低粘度机油相当于强度更高的钢缆,虽然钢缆的直径缩小了,但强度、寿命等则提升了极多,比普通缆绳性能和适用性更好。
 
  那么,怎么选机油粘度,尤其是多级油的机油粘度
 
  多机油规格,以 SAE 粘度等级来说,W 代表冬季,即低温特性,W 之前的数字越低、可适用的最低气温也越低,因此,低温粘度首先要根据使用地区的全年气温选择,所选机油低温可启动温度要低于所在使用区域全年气温不超过 10% 概率的最低值。
  
  多级油规格中,以 SAE 粘度等级来说,W 之后的数值代表机油的高温粘度,在这里特别要注意,此数值往往被误解为汽车在夏季的可工作环境温度,其实我们平常所处环境温度,即使高温 40℃ 甚至 80℃,发动机的工作温度其实都在 300℃ 上下,机油规格中高温粘度只是代表在高温下该机油的粘度、实际是无关于外界气温的。
 
  因此,机油的高温粘度,在查核《产品手册》之后,通常情况下,如果是好车、新车就选高性能的 SAE 30 机油,不适合或者没有 SAE 30 机油可选,则正常选择(也是以往正规选择)是 SAE 40 机油,磨损较大、机械部件间隙较大的则选 SAE 50 机油,改装车则选 SAE 60 机油。
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