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选机油最简单、最基本、最简便的方法

选机油最简单、最基本、最简便的方法——无需专业知识选对机油

文章来源:上海信志科技 作者:车主选机油 发布时间:2013年09月09日 点击数: 字号:

提示

无需专业知识选对机油,请见奔驰机油奥迪机油大众机油宝马机油等专题,以及汽车车型选机油汽车厂商官方规定,其中提供了选机油最简单、最基本、最简便的方法,有更多兴趣的读者可以继续阅读以下内容

概述

发动机适用机油,标准在设计、制造时就决定了;对于车主来说,买车时就决定适用机油标准。

选机油很重要,选机油也很简单,查看随车的产品手册、按照汽车制造商规定的机油标准,选择经过认证的机油,只要解决一致性问题(资料与产品一致、标签描述与实际性能一致、产品标签与交付产品一致、认证所用产品与交付用户产品一致、,产品质量与质量管理认证标准一致),一定可以得到适用的、合格的机油。

国际上这属于正常规范,汽车制造商、机油生产商、汽车服务商是承担责任并且愿意承担责任的。

常见以 SAE、API、ACEA 规格、等级选机油的方式,是造成机油难选的根源,因为政府法规、SAE API ACEA 等国际组织标准、汽车厂商机油认证标准、符合认证的机油制造商企业标准,是逐级抬高的:高于或至少符合政府法规的,才能成为正式的国际化组织标准,高于或至少符合政府法规和国际组织标准的,才能成为汽车制造企业机油标准,高于或至少符合法规、国际标准、汽车厂商标准的才能通过认证、并成为机油产品企业标准。

也就是说,在行业中,机油产品企业标准处于高位、国际组织标准处于低位,国际组织标准新增级别改变不了在相同级别这一可比条件下国际组织标准低于机油产品企业标准的这一标准成立机制;而汽车制造商机油认证标准又高于国际组织标准,符合汽车制造商机油认证标准的机油才是可用机油。

因此,如果用SAE、API、ACEA 等国际组织标准的规格、等级选机油,没有足够的专业知识和行业信息、没有选型和实用经验,只能高选低配、或者听由汽车服务商推荐、机油厂商宣传。

本文所指通过汽车制造商机油认证标准和通过认证产品目录选择机油,可以不需要任何专业知识和技能,就能选对机油;在选对机油的基础上选好机油的车主,按照此方法也能得到基本保障。

附:应用案例

《奔驰汽车公司发布的奔驰车可选机油的网站及应用》


选机油就是帮汽车发动机血液

别拿选机油不当回事,机油是发动机的血液,汽油柴油是发动机的食物:汽油柴油在发动机中燃烧之后排出、只是匆匆过客;而机油则是始终在发动机中,伴随发动机始终直至被换掉。

发动机越来越先进、排放标准也越来越高,汽油柴油的质量标准在提高,机油性能和质量标准也必须提高。

选机油有脉络可寻

机油品牌规格多如牛毛,包装五花八门,内行所知都极其有限,外行去看更是云山雾罩、难窥真容。

但从总体上来看,汽车行业、机械行业、润滑油(机油)行业,都是彻头彻尾的传统制造行业,整个行业已经被无数相互嵌套的规范和标准覆盖到毫无遗漏——至少车主所见莫不如此,可以使得身为外行的车主选机油有脉络可寻:规范和标准。

用通俗的话来说,就是机油也有五花八门的考试,参加过哪些考试、考试获得的等级证书,就是选机油的脉络。

机油参加规范和标准考试,在专业中称为”认证“,英文是 Approval

规范和标准

汽车行业、机械行业、润滑油(机油)行业的规范和标准有三种类型:政府颁布的规范标准,行业协会、组织、个体等第三方颁布的规范标准,企业颁布的企业标准。

对于机油来说,第三方标准中比较常见和重要的有

SAE 美国汽车制造商协会 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-60
ACEA 欧洲汽车制造商协会 A3/B3 A3/B4 A5/B5 E9 E7 E5
API 美国石油协会 SN SM SL CF CG CI-4 CI-4PLUS EC
ILSAC  国际润滑剂标准化及认证委员会 GF-1 GF-2 GF-3 GF-4 GF-5

而企业标准中,对于车主来说重要是汽车制造商颁布的企业标准——每个企业每个车型每个发动机规格都有对应的企业标准

BMW 宝马 BMW Longlife-98, -01, BMW Longlife-04
Daimler  戴姆勒奔驰 MB 229.1/229.3/229.5
VW 大众 VW 500 00/502 00/503 00/505 00/506 00/507 00
GM 通用汽车 GM-LL-B-025
Ford 福特汽车 WSS-M2C 913-A/-B,  917-A/-C, 934-B
Renalt  雷诺汽车 RND0700/0710/0720
Porsche 保时捷 Porsche A40, C30
MAN M 270, M 271, M 3575, M 3275 M 3277, M 3477
MTU MTU Type 1, Type 2.1, Type 2, Type 3.1, Type 3

机油等级,指的就是按照上述机油规范标准去衡量、机油满足的标准

机油的政府标准、第三方标准、企业标准,都是由成体系的很多标准组成的,而且这些标准逐年修订、增补、废止,比机油还要复杂

选机油最简单、最基本、最简便的方法

机油复杂、机油的标准规范更复杂,但是选机油未必复杂——车主选机油最简单、最基本、最简便的方法的方法就是:

第一步,车主查看自己爱车的产品手册,找到汽车制造商对该车型发动机的机油认证标准

第二步,通过了汽车制造商这一机油认证标准的机油,都是可用机油

第三步,从可用机油中任选一款机油,都能满足汽车养护的基本标准

唯一需要注意的是,机油最低启动温度要低于机油使用过程中会遇到的最低气温!

选机油最简单、最基本、最简便的方法的中国修正版

上述选机油最简单的方法,是有中国特色的中国修正版

在国外,因为有保证公平竞争的防垄断法规,汽车制造商指定专用机油是违法的,因此每个汽车制造商的每一款车型,都有通过该款车型汽车厂商机油标准认证的长长的可用机油名单,就是可用机油推荐表,车主或者汽车换油工并不需要上述三步中的第一步查认证标准,只需要查可用机油推荐表、从中选一款机油

其实国外车型到中国,专业人士是能够得到车厂提供的可用机油推荐表的,只是车主看不到罢了

在中国,汽车有厂商指定专用机油,如果接受厂商指定、就不是选机油、也就超出本文论题了

机油推荐表的发布和信息获取

通过车厂机油认证的机油,其信息发布、也就是机油推荐有三种渠道

第一种,车厂提供,在支持维修的信息系统里面查找是最方便的

第二种,参加认证通过了的机油厂商公布,自己的哪款机油通过了那个厂商的什么标准的认证

第三种,第三方机构、例如权威杂志定期汇总发布机油认证情况

在国外,这些信息发布是很严肃的;国内一般车主不较真也往往无法较真,就由着机油厂商自己说;如果车主愿意较真,建议找国外第三方机构发布的信息最全面最公正

选机油最简单、最基本、最简便方法的利弊

认证是以及格通过为标准的,因此认证通过只代表及格、可用,不代表优秀,公平竞争的另一层含义就是汽车制造商没有责任也避免承担责任去比较不同机油之间的优劣

因此按照可用机油推荐表选机油,好的一面是简单而有基本保证,不利的一面是比较不出好坏、哪怕名单上的机油价格相差十倍

ADDINOL机油在推荐表上总是排在第一位,是因为汽车厂商一碗水端平,只好按字母顺序排列推荐表名次、ADDINOL按字母顺序排第一;而ADDINOL名字的由来,是 Add in Oil  (即”在油里加入添加剂是润滑油“)的缩写,以纪念公司上世纪三十年代首创在基础油里加入添加剂生产现代润滑油的历史,因而排名第一也不能完全说是名字起得好,当然,这是题外的花絮了。

选机油简单、基本、简便方法的进阶

比查看厂商推荐机油认证标准和认证机油推荐表更进一步的方法,是查看待选机油能够通过的第三方机构的认证和检测情况

其中标准要求最高的是ACEA(欧洲汽车协会),其次是API(石油工业协会标准),最容易通过也最常用的则是SAE(美国汽车制造商协会)

平时选油常用的技术指标 0W-30、0W-40、5W-30、5W-40、10W-60等就是SAE标准,往往这个指标被用作机油等级的标志;外行选机油以此作为机油等级标准最容易吃亏上当,相当于评价酒的好坏按照酒的度数为等级标准,只看这个等级虽然很有用、但没有任何一家汽车厂商是以SAE等级为标准推荐机油就知道这是个坑

认证标准一级比一级高的过程就足以把成分、技术等等因素覆盖掉,因此只看认证就足够外行车主判断了,多余的说法其实只是说法

选机油方法的继续进阶

通过综合一款机油通过的各种认证——厂家的和第三方组织的——来看这款机油的特性,需要较为深入的专业知识、但是能够看得全面,尤其是不同汽车厂商的不同标准实际是各有侧重和难度的,有时忽不同认证标准之间是有对立的,或者说,没有任何一款机油能同时通过所有认证——用不同配方冠以同一款机油型号去参加不同标准认证例外。

如果辅以油品分析,对新油和用过的油样检测,就能够准确、专业评价机油,专业人士就这么干的!

相当于,考试和考试还是有区别的,从不同科目的考试成绩能看出更多的内涵。

认证多与少和质量优异没有直接关系

认证证书数量,与及格产品种类数量有直接关系,与每个产品品质是不是最好没有直接关联;认证证书多的机油厂商,通常比较有规模、其发展模式也偏重于规模,也就是偏重于成本控制和渠道拓展。

对于车主而言,需要看的只是与自己的车要求的机油认证情况,也就是上述方法就是完整方法、不需要旁证。

依据认证与根据经验和感觉选机油的比较

中国车主和汽车行业从业人员还是比较习惯根据经验和感觉选机油,这没什么不对,毕竟包括汽车在内的所有机械,经验是最重要的。

只是对于当前的中国,汽车研发生产保养、机油技术应用的理念、水平、实践还落后国外几十年,养护标准与先进国家差了几代,中国还缺乏高水平条件下的经验,因此相对来说,依据认证选机油更适合当前中国的条件。

真正的挑战

中国车主面对的真正挑战,不是没有上述方法,而是缺少对颁发证书之后的一致性监督——生产一致性检查、技术标准一致性检查、产品标注一致性检查,于是中国车主无法真正搞清,机油厂商送去认证的机油、机油厂商宣称的机油、自己买到的机油,究竟是不是同一回事,因此依据认证不如根据经验和感觉!

在信息不对称的情况下,劣币驱逐良币——这是几年前曾获得诺贝尔经济学奖的研究成果,选机油何尝不是如此

附:应用案例

《奔驰汽车公司发布的奔驰车可选机油的网站及应用》

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